智通财经APP获悉，美国电动汽车制造商特斯拉(TSLA.US) 周二在中国对其自动驾驶软件进行了期待已久的更新，推出了城市导航功能，但这一举措却令中国车主感到失望，他们认为这与埃隆·马斯克此前的承诺相去甚远。
特斯拉在其应用程序上的通知中表示，新功能包括根据速度和路线自动变道，以及检测路口红绿灯并决定是否转弯。此外，车载摄像头还将监控驾驶员的注意力。
一位知情人士透露，这些功能与特斯拉的“全自动驾驶”(FSD)类似，但由于对中国道路和交通规则的数据训练不足，因此不如美国的功能先进。据悉，FSD
是一套利用生成人工智能开发的驾驶辅助技术，用于应对更复杂的交通状况，而 Autopilot 则用于处理更常规的情况。
有媒体报道，此次更新是分批次推送，为官方灰度测试。国内推出的智能辅助驾驶目前仅L2级别，尚不能实现美国FSD的完全无人驾驶功能。此外，特斯拉官网已经将此前FSD订购页面描述由“完全自动驾驶能力”修改为“FSD智能辅助驾驶功能”。
马斯克希望将完整的自动驾驶仪和 FSD 系统引入中国，但他表示，由于美国和中国政府都施加了技术限制，这一努力面临诸多挑战。该公司已将 2024
年底的初始目标推迟到今年。
多名中国社交媒体用户表示，此次更新令人失望，因为它并未实现特斯拉多年来宣传的功能，并且他们指出，中国竞争对手汽车制造商正在以更低的价格甚至免费提供类似的驾驶辅助功能。
其中，一位浙江省的特斯拉车主在 2019 年购买长续航版 Model 3 时支付了 56,000 元人民币(约合 7,720 美元)购买了 FSD
软件，但由于功能缺乏更新，他感到非常沮丧。“我们可以看出，特斯拉别无选择，只能推出一款故意限制的系统……”
该车主表示，“特斯拉很难赶上中国汽车的智能驾驶能力，考虑到其高昂的定价，这更不合理。”
由于FSD系统在中国的推出延迟，特斯拉在与华为、小米和比亚迪等中国竞争对手的竞争中处于劣势。这些竞争对手已推出了数十款电动汽车，这些汽车均搭载先进的智能驾驶软件，能够在中国复杂的城市交通中导航。
特斯拉向其客户收取近 9,000 美元的额外费用，以在其售价 32,000 美元起的电动汽车中使用有限版本的 FSD 软件。
相比之下，小米的 SU7 电动轿车起价 29,700 美元，在中国的月销量已经超过特斯拉的 Model
3，并且免费提供包括城市导航在内的增强型智能驾驶系统。本月初，比亚迪还开始在其大部分车型上免费提供先进的自动驾驶功能，其中包括售价低至 9,555
美元的车型。
特斯拉的 Autopilot 升级版与比亚迪的 God's Eye 系统中端版本相当，后者使用先进的计算和激光雷达生成汽车周围环境的 3D
图像，以协助导航避开障碍物。该功能在其高端品牌 Denza 以及 Dynasty 和 Ocean 系列的高端车型中提供。
马斯克表示，特斯拉正在寻求中国监管部门的批准，以在中国全面推出
FSD，但中国目前只要求汽车制造商向工业和信息化部注册任何二级更新。根据行业标准，Autopilot 和 FSD
都属于二级自动驾驶技术，因此根据中国法律，它们在必要时需要人工监督和干预。汽车制造商只需寻求监管部门对更先进的三级及以上自动驾驶功能的批准。
然而，据此前报道称，马斯克希望能够将特斯拉汽车在中国收集的数据转移到国外，而中国的数据法对此类数据进行了严格监管。这些数据用于训练自动驾驶系统，将推动特斯拉生产全自动驾驶汽车的长期努力。作为这项努力的一部分，特斯拉还计划在中国建立数据中心，以训练完全自动驾驶汽车所需的算法。
马斯克在上个月的财报简报中表示，由于美国禁止在中国进行现场培训，特斯拉一直在使用互联网上的中国街道视频来训练其人工智能软件。
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